（法令１２項目）トラック運行の安全を確保するために遵守するべき事項
法律は原理・原則だけを定め、国会の議決によって成立します。法律は改正するのに時間がかかります。なので法律では大枠を決め、社会情勢の変化で機敏に対応する為に、法律の適用基準や運用上の細則などの制定を、法律で内閣と所管省庁などに委任しています。
内閣が制定する命令を[政令]、所管大臣が制定する命令を[省令]と言います。
こちらのページでは、トラック運転手が知っておかなければならない法律をいくつか紹介します。
運転手にとっての法令、道路交通法と道路法
運転手に一番関わるのが、道路交通法 と 道路法 です。
道路交通法は普通免許を取るときに学ぶので、運転経験がある方は知っていると思います。ただ、トラックの運転手になると、中型車・大型車など運転する車両によって、守るべきことが増えてきます。
たとえば、道路によっては標識で、大型貨物自動車などの車種や、最大積載量・車両の総重量によって通行止め が指定されているところがあります。橋やトンネルでは、重さや高さで通行が制限されている場合もあります。
自分の運転する車両に関わるルールは、運転する前に把握しておくことが必要です。そのためには、車両の 車幅・車高・車長、そして 重さ（車両総重量・最大積載量） を知っておきましょう。
安全運行を確保するための法律
貨物自動車運送事業法 と 道路運送車両法 は、主にトラックの安全な運行を確保するために事業者が守るべき法律です。運転手から見ると、雇い主である事業者に守ってもらう法律ですが、知識として知っておくことも大切です。
【労働基準法】では、次のようなことを定めています。
［使用者の義務］
- 均等待遇
- 男女同一賃金の原則
- 強制労働の禁止
- 中間搾取の排除
- 公民権行使の保障
［労働契約］
- 賠償予定の禁止
- 前借金相殺の禁止
- 強制貯金の禁止
ほかに、［解雇・退職］［賃金］［休業手当］［労働時間］［休憩・休日］［年次有給休暇］［年少者］［妊産婦等］［就業規則］［災害補償］などについて定めています。
【労働安全衛生法】では、
- 常時使用する労働者が10人以上50人未満の場合に選任が必要な［安全衛生推進者］
- 常時使用する労働者が50人以上の場合に選任が必要な［安全管理者］［衛生管理者］
- 常時使用する労働者が100人以上の場合に選任が必要な［総括安全衛生管理者］（運送業の場合）
を定めています。健康診断や、荷台からの墜落・転落を防ぐ対策なども、この法律と省令（労働安全衛生規則）で決められています。
運転者自身に課されている義務
国土交通省の省令「貨物自動車運送事業輸送安全規則」では、事業者だけでなく 運転者自身が守ること も決められています。主なものは次のとおりです。
- お酒を飲んで酒気を帯びているときは、会社に申し出る
- 病気・疲れ・睡眠不足などで安全に運転できないおそれがあるときは、会社に申し出る
- 日常点検を行う（または点検したことを確認する）
- 乗務の前と後（必要なときは途中も）に点呼を受け、報告する
- 運行中に重大な故障を見つけたり、重大な事故が起きるおそれがあると思ったら、すぐに運行を中止して会社に報告する
- 運転を交替するときは、車両・道路・運行の状況を次の運転者に伝える（交替を受ける人は、ブレーキなど重要な装置を点検する）
- 業務の記録（運転日報など）をつける
- 運行指示書が出ている運行では、それを持って乗務する
- 踏切を通るときは、ギアチェンジをしない
働く時間のルール
ドライバーの働く時間には、一般の労働者とは別のルールがあります。
- 改善基準告示（厚生労働省）: 拘束時間・休息期間・運転時間の上限。2024年4月1日から新しい基準 になりました（例: 1日の休息期間は継続11時間以上が基本で、9時間を下回らない）
- 時間外労働（残業）の上限: 2024年4月から、原則は月45時間・年360時間、特別な事情がある場合でも 年960時間 まで
くわしくは「4-1.ドライバーの労災・過労の防止」「4-2.ドライバー過労運転防止のルール」で説明しています。
物流のルールも変わっています
2025年4月からは、運送の契約を書面で交わすことや、元請けの事業者が実際に運ぶ会社を記録する帳簿（実運送体制管理簿）を作ることなどが、事業者に義務付けられました。荷主都合で30分以上の荷待ちや、1時間以上の荷役作業があったときは、すべての車両で業務の記録に残す ことになっています。荷待ちや荷役の時間は、運転日報などにきちんと書いておきましょう。
運転手も会社も罰せられる「両罰規定」とは？
運転者や運行管理者が仕事の中で違反をした場合に、違反した本人だけでなく、事業者（会社）にも罰金や科料が科せられることがあります。
本人と事業者の両方を罰するという意味から、両罰規定 といわれています。
運転者がペナルティを受けるだけでなく、会社にも迷惑をかけることになります。
違反行為の下命・容認（速度超過、過労運転、酒気帯び運転などを、会社が指示したり認めたりした場合）
- 過積載
- 積載方法制限超過（荷物の長さや幅などが、決められた範囲を超えている違反）
- 制限外許可条件違反（電柱のように分割できない荷物の運搬で、許可の条件を守らない違反）
- 整備不良
- 運行記録計不備
これらの事柄はドライバー自身が自分を守る意味でも、会社まかせにせずに注意をはらいましょう。
不備や不具合などがある場合は、きちんと会社に報告をして判断を仰ぐようにすると良いですね。
ドライバーの感想
荷物を運ぶ運転手となると、乗用車を運転してるのとは守るべき法律も多くなり大変な事だと思いました。しかも、法律を守り、事故を起こさないことが大前提当たり前として、その上で運転マナーや会社の顔としても恥ずかしくない運転も両立しなくてはいけない仕事だということがわかりました。
法律として一番バレなきゃいいとおもってやってしまいがちなのが過積載だとおもいます。しかし危険はその中にたくさんあり、そこはプロとしての自覚を持ち余裕ある行動を自分は見せていきたいです。
乗用車とは違い、自身が運転をしているトラックの大きさ、積載量を知り、それらをふまえた運転の仕方をするというのはとても大変だと思いました。
よくニュース番組等で、自身が運転をしているトラックの大きさを知らずに高架の下を通ろうとしてぶつかってしまう事故を見ます。
そのようにならない為にもプロとしての意識を高め、より一層安全運転を心がけていけたらいいのではと思いました。
最終確認日・出典（最終確認日: 2026年10月9日）
- 貨物自動車運送事業輸送安全規則（第8条・第17条など） https://laws.e-gov.go.jp/law/402M50000800022
- 厚生労働省「トラック運転者の改善基準告示」 https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/truck/notice
- 厚生労働省「はたらきかたススメ（トラック）」 https://hatarakikatasusume.mhlw.go.jp/truck.html
- 国土交通省「改正貨物自動車運送事業法（令和7年4月1日施行）について」 https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_mn4_000014.html
- 国土交通省リーフレット（業務記録の対象を全車両に拡大） https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001865382.pdf
