1.ドライバーの心構え 1-1.物流の主役は「運送会社のドライバー」
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6.荷物の積載方法6-3.過積載の危険性
研修くん 過積載は、荷主・所属している運送会社・そして、何よりもドライバーさんにとても危険の伴う行為です。 過積載による違反が問題であるのはもちろんのこと、過積載状態での交通事故は必然的に重大事故になってしまいます。知らず知らずのう...
6.荷物の積載方法6-4.労働災害の特徴と防止対策
労働災害の発生状況 トラック運送事業で多いものは、貨物の荷下ろし作業中に荷台から墜落、フォークリフトに挟まれてなどどちらも負傷、死亡という災害が該当します。また運転中の交通事故によって乗務員が死傷した場合も該当します。労働災...
7.危険の予測と回避7-1.危険予測の必要性
トラックを運転する際は様々な危険の認識をする必要があります。 危険予測のために、まず最初に「見る」という行為。 ヒトは運転に必要な情報の大半を目から取り入れています。そして脳内で目や耳などその他の情報などと総合して判断...
7.危険の予測と回避7-2.危険予測のポイント
子供との事故防止ポイントと配慮 子供の世界は自分が中心です。学校や公園付近・通学路・駐車車両付近など飛び出しの危険があります。スピードを緩める、いつでも止まれるなど注意が必要です。 子供の行動特性 安全確認ができ...
7.危険の予測と回避7-3.危険予知訓練（KYT）の方法
危険予知トレーニング（KYT）とは 車を運転するときには、危険が目の前に来てからの対処では手遅れになるケースが少なくありません。その為、事故を事前に予知する能力を高めることが、事故の危険性を早期発見して対処につなげることごで...
7.危険の予測と回避7-4.指差呼称と呼称運転
指差呼称（しさ こしょう）とは？なんのために必要か 指差呼称（しさこしょう）とは日常点検や荷物を固縛時などに、確認すべき対象や注意すべき対象を指で指し、「○○よし」などと声に出す確認方法です。元々は国鉄（現在のJR）で創設された日本...
7.危険の予測と回避7-5.危険物を運搬する場合に留意すべき事項
タンクローリー以外の車両による危険物の輸送について 消防法における危険物をドラム缶などの容器に入れて、トラックなどで運送する場合の積載方法や運搬方法は、消防法に定められた事項を遵守する必要があります。 危険物の積載方法...
8.安全運転8-1.運転者の運転適性に応じた安全運転
安全運転のための心身の健康管理 運転者の運転適性に応じた安全運転 自動車を運転するすべてのドライバーは、運転免許を取得する時に視力や聴力の適正試験（検査）を受け、これに合格しなければ免許は取得できません。それはつまり、...
8.安全運転8-2.交通事故に関わる運転者の生理的・心理的要因と対処方法
事故の発生要因としての、生理的要因と心理的要因とは 事故の発生原因の中で、生理的要因や心理的要因と呼ばれるものの中には、おおきく分けて下記の３つが考えられます。 疲労ストレスヒューマンエラー 研修くん ...
8.安全運転8-3.健康管理の重要性
健康起因の事故と健康管理の必要性 健康状態が起因となる事故の発生が増加傾向 近年、トラックドライバーの高齢化が進行するなか、１０年前と比べると健康起因事故件数は約３倍で増加傾向にあります。 心筋梗塞や脳卒中などを...